Bahnhofsbrücke

Wahrzeichen und Ortsliebling

Kaum ein Besucher, der nicht an ihr vorbeikommt und sie bewundert: Die Warnemünder Bahnhofsbrücke führt Gäste über den Alten Strom in Richtung Bummelmeile, die zwischen der „ersten Reihe“ auf der einen und den malerischen Segelbooten und urigen Fischkuttern auf der anderen Seite in Richtung Mole und Strand verläuft.

In der Saison nutzen täglich mehr als 20 000 Fußgänger und Fahrradfahrer die Stromüberquerung, die bei gutem Wetter von Straßenmusikern und Kleinkünstler gern als Bühne genutzt wird: Akkordeonklänge, Glasmusik oder lebende Statuen sorgen im Vorbeigehen für gute Stimmung und manchmal auch Verwunderung.
Viele Passanten nutzen die Gelegenheit, um kurz innezuhalten, die tolle Aussicht von der Brücke zu genießen und das maritime Flair des Ostseebads auf einem Erinnerungsfoto zu bannen.

Historische Bedeutung

Anfang des 20. Jahrhunderts diente die kurz zuvor errichtete Brücke als wichtiges Teilstück der neu ausgebauten Wasserwege in Warnemünde: Nachdem der Neue Strom die Verbindung über das Wasser nach Rostock als Seekanal ersetzte und die Mittelmole als Fährbahnhof nach Dänemark ausgebaut wurde, sollte sie den Bahnhof mit dem Ortskern verbinden. Als Drehbrücke ermöglichte sie den Fischkuttern weiterhin die Zufahrt über den Alten Strom in Richtung Ostsee.

Technisches Denkmal im Ruhestand

Die Warnemünder Brücke zählt zu den ältesten Drehbrücken Deutschlands. Allerdings wird die urige Brücke nur noch selten gedreht. Am südlichen Ende des Alten Stromes haben daher nur noch Boote, die flach genug sind, um unter der Brücke durchfahren zu können, einen Liegeplatz. Nur zu ganz besonderen Anlässen wird die Passage für größere Schiffe ermöglicht...

Brückenöffnung zum Stromerwachen

Wenn in Warnemünde zum Saisonbeginn das alljährliche Stromerwachen gefeiert wird, ist die Brückenöffnung eines der Highlights: Starke Arme setzen über das Drehrad die Mechanik in Gang und staunende Besucher verfolgen, wie die „alte Dame“ passierenden Booten elegant den Weg öffnet.
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Technische Daten

Länge: 42 Meter, Breite: 7,10 Meter
Spannweite: 29,5 Meter
Gewicht: 80 Tonnen
Material: Stahl mit Eichenbohlenbelag
Drehpunkt: Königsstuhl auf Mittelpfeiler, Lagerung: Endlager auf Lagerblöcken
Antrieb: Manuell

Geschichte

1903: Inbetriebnahme
bis 1940: Drehung für Schiffsverkehr
1991: Rekonstruktion und Reparatur des Drehmechanismus
2000: Zerstörung des Königszapfens der Drehbrückenkonstruktion nach Kollision mit einem Fahrgastschiff
2004/2005: Reparatur und Einbau eines gusseisernen Königszapfens
2010: Erneuerung der Beplankung der seitlichen Laufstege
2011: Sanierung (Korrosionsschutz, Erneuerung der Eichenbohlen)

(alle Angaben ohne Gewähr, Änderungen vorbehalten)