Obwohl der Soling ein echtes, weil kentersicheres Kielschiff ist, segelt
er sich in mancherlei Hinsicht wie eine Jolle. Der schmale, hohe Segelplan
mit der nicht hinter den Mast ragenden Fock vermittelt einerseits hohe
Antriebsleistung, verlangt aber andererseits nach einem sehr exakten Trimm.
Rumpf- und Kielform lassen das Schiff auf der Kreuz sehr hoch an den Wind gehen.
Gleichzeitig jedoch kann der Soling unter Spinnaker, ungeachtet seines Gewichts,
entsprechenden Starkwind vorausgesetzt, auf raumen Kursen ins Gleiten kommen.
Seit Sommer 2007 werden in Argentinien hochwertige Solings produziert, die
den weltweit wieder steigenden Bedarf an Schiffen decken sollen.
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